Gli immarcescibili conduttori di trasmissioni televisive, sia di intrattenimento che di approfondimento, di quasi tutte le reti televisive, non si sono accorti che il clima nel paese e' cambiato.
Questi bellimbusti ed i loro produttori, che devono la propria fortuna economica ai propri sponsor commerciali, tentano, anche a scapito della propria rovina professionale di mantenere in vita le proprie trasmissioni televisive, giocattoli ormai pericolosi.
Tanto che anche la, sinora non inquadrata "LA 7", ha intrapreso, fuori tempo massimo, la via del "dibattito in studio" facendo intervenire i soliti ed ormai inguardabili politici.
Un pugno di polemisti di professione di cui la maggioranza del paese farebbe sicuramente a meno.
Vorremo che le "parole" e le "frasi fatte" ritornassero ad assumere il loro significato originale e che ad ogni domanda ci fosse una corrispondente risposta.
Se non vogliamo che questi "pochi" piccoli adoratori del dio danaro, incapaci di innovarsi, continuino a coltivare il proprio piccolo orto stantio distruggendo quel, timido, ritorno al significato vero delle parole che il severo e professorale Governo pro tempore sta tentando, facciamogli sapere che sono televisivamente morti cambiando canale ogni volta che compaiono sul vostro televisore.
Io l'ho fatto, di proposito ed in assoluto, con una nota (sic!) trasmissione serale, con quelle molli e ... trasmissioni del pomeriggio domenicale e con il conduttore di un ridicolo TG delle 20.00 della RAI e, tra i canali che frequento, lo sto facendo, aime', di recente con alcuni pollai che la LA7 ha deciso di mettere in campo.
Ricordo a tutti che se non vogliamo che il nostro paese anneghi nella melma in cui ci ha portati una classe politica rimasta al tempo del più bieco "Tea Party" nostrano, bisogna "partecipare".
Anche nei momenti di relax!
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domenica 8 gennaio 2012
sabato 7 gennaio 2012
Equitalia o Equità?
Il compito di Equitalia, dettato da una apposita legge, è quello di riscuotere, i ruoli emessi dai suoi clienti Agenzia delle Entrate, INPS, Comuni, ecc., con regole comuni, a differenza di quanto avveniva prima della sua costituzione con 40-50 diverse società bancarie di riscossione.
Le regole di riscossione, gli aggi, le more, gli incredibili interessi applicati, e non ultimo, le cosidette "ganasce agli evasori" e la messa all'asta delle case, sono regolati da apposite leggi dello Stato.
Di recente l'affidamento ad Equitalia della riscossione e divenuta facoltativa per i comuni, e comunque credo che questa società si stia atrezzando, per risolvere per conto dei cittadini colpiti da richieste di pagamento contestabili, a far da tramite con l'ente impositore. Per ultimo il compito di fare la caccia agli evasori non è di Equitalia ma dell'Agenzia delle Entrate.
Ciò non toglie che, ormai, quando arriva una comunicazione da Equitalia tutti, compreso me, si allarmano e ... per prima cosa vanno su tutte le furie.
Gli strumenti informatici messi a disposizione dei veri impositori, amministrazioni che viaggiano ancora con il "lapis", aumentano la confusione e certo non metteno in ordine metodi di gestione dei dati inefficienti. Così gli elenchi, o i ruoli se volete, arrivano all'ente delegato alla riscossione già pieni di errori e omissioni.
Il vero obiettivo deve essere annullare quelle leggi, scritte dagli stessi politici che ora fiancheggiano la rivolta, che permettono, o forse addirittura impomgono, ad Equitalia il tirannaggio tanto odiato.
La reazione di chi attacca Equitalia è perciò assolutamente fuori posto e, forse, strumentale. Una reazione di pancia che nasconde errori di altri, specie dei comuni che con le proprie inefficiente mettono in giro quelle famigerate cartelle pazze che creano tanto odio da diventare violenza.
Avete mai ricevuto una delle 4.300 multe per eccesso di velocità che permettano da 10 anni al comune di Praia a Mare di incassare 700.000 euro all'anno solo mettendo sulla s.s. 18 una macchina con due vigili ed un apparecchio di rilevazione mobile?
La oramai diffusa pratica per i comuni che si affacciano sul versante dell’Alto Tirreno Cosentino di installare, nel periodo estivo, postazioni di controllo dei limiti di velocità ha raggiunto limiti di insopportabilità per i cittadini, generando un diffuso e generale malcontento che si riversa sulle autorità costituite (istituzioni, governo, ecc.) riconducibile alla evidente rinuncia da parte degli amministratori locali ad utilizzare il naturale codice etico, patrimonio di una qualsiasi istituzione pubblica nei rapporti con i cittadini, attraverso comportamenti elusivi.
Nella maggior parte dei casi vengono comminate sanzioni per violazioni che "non superano il limite di velocità di oltre 10 km/h", come mostra il rapporto introito contabilizzati/numero di verbali, cioè di sanzioni che non prevedono la decurtazione di punti patente e quindi non sono soggette a verifica da parte della Prefettura locale. Tale attività di contrasto ha prodotto per gli anni 2009, 2010 ed il primo semestre 2011 458 ricorsi al giudice di pace, 120 ricorsi al prefetto e 120 giorni di udienza al giudice di pace. Una vera fabbrica di costi improduttivi e di inefficienza.
Una evidente esempio di cattiva gestione della cosa pubblica, specie per queste località soggette a continue violazioni amministrative (come l’edilizia abusiva, il mancato utilizzo della raccolta differenziata, l’escalation dei prezzi, l’offerta di servizi scadenti e non a norma, la presenza di venditori abusivi, ecc.), ad un sempre più presente inquinamento del territorio (riversamento in mare di reflui, incendi boschivi, ecc.) e, specie in estate, ad un costante disordine derivante da un traffico cittadino mal gestito.
Molti comuni vorrebbero tenere "in house" la riscossione, una occasione per gestire con ancor più libertà quel voto di scambio o quello scambio di favori che è tanto presente in molte piccoli realtà.
Se vogliamo firmare firmiamo per punire chi sbaglia all'interno di amministrazioni comunali troppo piccole per poter disporre di personale qualificato e in numero sufficiente per fare le cose per bene.
O meglio firmiamo per unire le attività tecniche ed ammiistrative dei piccoli comuni, in modo da fare massa critica, p.e. in un nuovo modo di concepire le Amministrazioni Provinciali trasformandole in luogo di gestione di servizi comuni e di programmazione intercomunale. Cosa ormai indispensabile per la Calabria che con i suoi circa 400 piccoli comuni (con una media di 3.500 abitanti) spreca il futuro e i pochi soldi disponibili per investimenti in incredibili monumenti al niente.
Le regole di riscossione, gli aggi, le more, gli incredibili interessi applicati, e non ultimo, le cosidette "ganasce agli evasori" e la messa all'asta delle case, sono regolati da apposite leggi dello Stato.
Di recente l'affidamento ad Equitalia della riscossione e divenuta facoltativa per i comuni, e comunque credo che questa società si stia atrezzando, per risolvere per conto dei cittadini colpiti da richieste di pagamento contestabili, a far da tramite con l'ente impositore. Per ultimo il compito di fare la caccia agli evasori non è di Equitalia ma dell'Agenzia delle Entrate.
Ciò non toglie che, ormai, quando arriva una comunicazione da Equitalia tutti, compreso me, si allarmano e ... per prima cosa vanno su tutte le furie.
Gli strumenti informatici messi a disposizione dei veri impositori, amministrazioni che viaggiano ancora con il "lapis", aumentano la confusione e certo non metteno in ordine metodi di gestione dei dati inefficienti. Così gli elenchi, o i ruoli se volete, arrivano all'ente delegato alla riscossione già pieni di errori e omissioni.
Il vero obiettivo deve essere annullare quelle leggi, scritte dagli stessi politici che ora fiancheggiano la rivolta, che permettono, o forse addirittura impomgono, ad Equitalia il tirannaggio tanto odiato.
La reazione di chi attacca Equitalia è perciò assolutamente fuori posto e, forse, strumentale. Una reazione di pancia che nasconde errori di altri, specie dei comuni che con le proprie inefficiente mettono in giro quelle famigerate cartelle pazze che creano tanto odio da diventare violenza.
Avete mai ricevuto una delle 4.300 multe per eccesso di velocità che permettano da 10 anni al comune di Praia a Mare di incassare 700.000 euro all'anno solo mettendo sulla s.s. 18 una macchina con due vigili ed un apparecchio di rilevazione mobile?
La oramai diffusa pratica per i comuni che si affacciano sul versante dell’Alto Tirreno Cosentino di installare, nel periodo estivo, postazioni di controllo dei limiti di velocità ha raggiunto limiti di insopportabilità per i cittadini, generando un diffuso e generale malcontento che si riversa sulle autorità costituite (istituzioni, governo, ecc.) riconducibile alla evidente rinuncia da parte degli amministratori locali ad utilizzare il naturale codice etico, patrimonio di una qualsiasi istituzione pubblica nei rapporti con i cittadini, attraverso comportamenti elusivi.
Nella maggior parte dei casi vengono comminate sanzioni per violazioni che "non superano il limite di velocità di oltre 10 km/h", come mostra il rapporto introito contabilizzati/numero di verbali, cioè di sanzioni che non prevedono la decurtazione di punti patente e quindi non sono soggette a verifica da parte della Prefettura locale. Tale attività di contrasto ha prodotto per gli anni 2009, 2010 ed il primo semestre 2011 458 ricorsi al giudice di pace, 120 ricorsi al prefetto e 120 giorni di udienza al giudice di pace. Una vera fabbrica di costi improduttivi e di inefficienza.
Una evidente esempio di cattiva gestione della cosa pubblica, specie per queste località soggette a continue violazioni amministrative (come l’edilizia abusiva, il mancato utilizzo della raccolta differenziata, l’escalation dei prezzi, l’offerta di servizi scadenti e non a norma, la presenza di venditori abusivi, ecc.), ad un sempre più presente inquinamento del territorio (riversamento in mare di reflui, incendi boschivi, ecc.) e, specie in estate, ad un costante disordine derivante da un traffico cittadino mal gestito.
Molti comuni vorrebbero tenere "in house" la riscossione, una occasione per gestire con ancor più libertà quel voto di scambio o quello scambio di favori che è tanto presente in molte piccoli realtà.
Se vogliamo firmare firmiamo per punire chi sbaglia all'interno di amministrazioni comunali troppo piccole per poter disporre di personale qualificato e in numero sufficiente per fare le cose per bene.
O meglio firmiamo per unire le attività tecniche ed ammiistrative dei piccoli comuni, in modo da fare massa critica, p.e. in un nuovo modo di concepire le Amministrazioni Provinciali trasformandole in luogo di gestione di servizi comuni e di programmazione intercomunale. Cosa ormai indispensabile per la Calabria che con i suoi circa 400 piccoli comuni (con una media di 3.500 abitanti) spreca il futuro e i pochi soldi disponibili per investimenti in incredibili monumenti al niente.
sabato 26 novembre 2011
Porti turistici in Calabria, un MasterPlan che non c'è
Si è svolto a Lamezia, su iniziativa dell'Assessorato regionale all'Urbanistica e Governo del Territorio, la conferenza regionale per presentare il “Masterplan per lo sviluppo della portualità calabrese”.
Il “Masterplan” si prefigge l’obiettivo di individuare le più idonee configurazioni infrastrutturali ed organizzative dei porti, dei sistemi di trasporto, delle aree di waterfronts e dei territori limitrofi, allo scopo di migliorare la qualità della vita, la mobilità delle persone e dei flussi economici delle aree costiere, con particolare riferimento alla nautica da diporto ed ai correlati flussi turistici di un settore in fase di crescente sviluppo. "L'obiettivo è quello di raggiungere i 10.000 posti barca distribuiti lungo i circa 740 km di costa della Regione, parte lungo il versante tirrenico e parte lungo quello jonico. L'ennesimo annuncio al quale non fa riscontro alcun documento disponibile.
La Calabria Ionica non ha che 3 porti turistici con meno di 900 posti barca. La costa tirrenica della Calabria vanta già 2.265 posti per barche anche importanti, e 7 porti turistici [.......] . Solo due i cantieri per le riparazioni e l'assistenza tecnica (Tropea e Marina di Laghi di Sibari a Cassano Ionico). La maggior parte di questi porti hanno capacità di raddoppio, portando i posti barca a 5-6.000, e prospettive di dotarsi di marine per l'assistenza ed il confort turistico in aree già pronte. A questi si devono aggiungere il porto di Scalea, che ha recentemente ottenuto il V.I.A., già in appalto, il Porto di Diamante, in costruzione, con i suoi 310 posti barca e Amantea per ulteriori 6-700 posti barca.
In totale la Calabria può vantare, tra porti disponibili, ampliamenti e nuovi porti circa
Nuovi porti (circa 20) per raggiungere i 10.000 posti barca rappresentano un investimento forse eccessivo visto che, almeno per la costa tirrenica siamo già a 9 porti disponibili su una costa di circa 200 miglia nautiche. Un porto,in media, ogni 20 miglia nautiche pari ad una navigazione per diporto di meno di una ora per le barche a motore più veloci e 2,5 ore per una barca lenta [.....].
Bisogna poi considerare che le rotte marine per i diportisti sono, al momento, le Isole Eolie o lo Sretto di Messina. rotte che, per chi proviene da Nord, attraversano il Mar Tirreno a più di 50-70 miglia dalla costa calabrese specie dalla costa cosentina.
Rimangono le barche stanziali dei residenti (poche!) e quelle del turismo stanziale, con un utilizzo marginale (20 gg - 1 mese al più), senza contare il rischio altissimo dell'insabbiamento (vedi Amantea). Troppo poco e troppo rischioso per chi avesse voglia di investire i propri capitali in una impresa del genere, visto anche la posizione dei centri abitati che sono per la maggior parte a monte delle marine destinate a ospitare i nuovi porti, in molti casi poco attrezzate, Caratteristica che caratterizza, per ragioni storiche, le coste calabre.
Il “Masterplan” si prefigge l’obiettivo di individuare le più idonee configurazioni infrastrutturali ed organizzative dei porti, dei sistemi di trasporto, delle aree di waterfronts e dei territori limitrofi, allo scopo di migliorare la qualità della vita, la mobilità delle persone e dei flussi economici delle aree costiere, con particolare riferimento alla nautica da diporto ed ai correlati flussi turistici di un settore in fase di crescente sviluppo. "L'obiettivo è quello di raggiungere i 10.000 posti barca distribuiti lungo i circa 740 km di costa della Regione, parte lungo il versante tirrenico e parte lungo quello jonico. L'ennesimo annuncio al quale non fa riscontro alcun documento disponibile.
La Calabria Ionica non ha che 3 porti turistici con meno di 900 posti barca. La costa tirrenica della Calabria vanta già 2.265 posti per barche anche importanti, e 7 porti turistici [.......] . Solo due i cantieri per le riparazioni e l'assistenza tecnica (Tropea e Marina di Laghi di Sibari a Cassano Ionico). La maggior parte di questi porti hanno capacità di raddoppio, portando i posti barca a 5-6.000, e prospettive di dotarsi di marine per l'assistenza ed il confort turistico in aree già pronte. A questi si devono aggiungere il porto di Scalea, che ha recentemente ottenuto il V.I.A., già in appalto, il Porto di Diamante, in costruzione, con i suoi 310 posti barca e Amantea per ulteriori 6-700 posti barca.
In totale la Calabria può vantare, tra porti disponibili, ampliamenti e nuovi porti circa
Nuovi porti (circa 20) per raggiungere i 10.000 posti barca rappresentano un investimento forse eccessivo visto che, almeno per la costa tirrenica siamo già a 9 porti disponibili su una costa di circa 200 miglia nautiche. Un porto,in media, ogni 20 miglia nautiche pari ad una navigazione per diporto di meno di una ora per le barche a motore più veloci e 2,5 ore per una barca lenta [.....].
Bisogna poi considerare che le rotte marine per i diportisti sono, al momento, le Isole Eolie o lo Sretto di Messina. rotte che, per chi proviene da Nord, attraversano il Mar Tirreno a più di 50-70 miglia dalla costa calabrese specie dalla costa cosentina.
Rimangono le barche stanziali dei residenti (poche!) e quelle del turismo stanziale, con un utilizzo marginale (20 gg - 1 mese al più), senza contare il rischio altissimo dell'insabbiamento (vedi Amantea). Troppo poco e troppo rischioso per chi avesse voglia di investire i propri capitali in una impresa del genere, visto anche la posizione dei centri abitati che sono per la maggior parte a monte delle marine destinate a ospitare i nuovi porti, in molti casi poco attrezzate, Caratteristica che caratterizza, per ragioni storiche, le coste calabre.
martedì 16 agosto 2011
Turismo & Sviluppo in Calabria
A proposito del progetto "Patto per il sorriso" [....]. Gia' da alcuni anni e fino a qualche anno fa gli albergatori del Cilento hanno offerto il viaggio a chi prenotava le vacanze nei propri alberghi. Il trasferimento avveniva utilizzando "il Palinuro Express", un treno, un "settebello" appositamente noleggiato a spese degli albergatori locali, che partendo il venerdi' pomeriggio da Milano raccoglieva i villeggianti di Bologna, Firenze, Roma e Napoli ecc. portandoli nelle localita' Cilentane. A fine soggiorno il ritorno.
Probabilmente non sono solo i mancati collegamenti con gli aeroporti la ragione della mancata qualificazione e internazionalizzazione del turismo calabrese. E' che, forse, non vi è una ambizione e una vocazione turistica del territorio, visto che si parla di turismo solo il 15 luglio e visto che nessuno si pone il problema di quale turismo scegliere tra i turismi possibili.
A prima impressione sembra una follia dover far impiegare circa due ore, in un percorso che d'estate e' naturalmente congestionato, per raggiungere, per esempio, Praja dopo aver pagato un biglietto salato per raggiungere Lametia in un'ora da Milano. Il fatto e' che le pricipali destinazioni turistiche calabresi si trovano sulla costa, costa tristemente sfregiata da una linea ferroviaria vecchia di cent'anni e che, va ricordato, la pratica regionalizzazione delle Ferrovie dello Stato ha messo nelle mani delle autorità regionali una linea ferroviaria, insufficiente come linea di apporto, ma, forse, utilizzabile come linea di distribuzione delle correnti di traffico internazionale e nazionale, che usano come hub gli aeroporti calabresi, dirette verso le singole località turistiche costiere piu' accorsate.
Ed, a proposito del trasporto ferroviario e del mancato apporto di turismo, e' bene notare che la Regione, mentre ragiona per come trasportare a destinazione finale il turista che arriva, appare, nel concreto, disattendere il proprio ruolo di regolatore, permettendo che le Ferrovie dello Stato utilizzino, anche per le linee con denominazioni roboanti, p.e. Freccia d'argento (sic!), treni in via di demolizione, l'ETR 450 per esempio. Treni sporchi e malandati, con i sedili traballanti e non funzionanti, con intere carrozze, da tempo immemore con il condizionamento guasto, con l'olezzo dei WC che, indipendentemente dall'educazione di chi li utilizza, si sparge nelle carrozze passeggeri, inutilmente o volutamente lenti, come sta, ancora, capitando anche in questi giorni di traffico turistico.
Naturalmente tutti questi disservizi non accadono sui treni che collegano le principali citta' della Regione Puglie con la capitale, Roma. Un treno che seppure, anche in quel caso denominato Freccia d'argento, per un quarto solo del suo percorso, sulla tratta Roma Napoli, viaggia sulla linea ad alta velocita'.
Ma senza andare cosi' lontano basta vedere come gestisce il proprio turismo e il proprio ambiente di qualita', per esempio, la Basilicata. sulla costa di Maratea, una località che si si puo' fregiare di una meritata bandiera blu per mare pulito, accoglienza e qualita dei servizi offerti.
Il problema, allora, sembra essere proprio nella inconsistenza della maggior arte della classe politica di cui la Calabria e i Calabresi sembrano fidarsi.
Gente che permette che le proprie opere d'arte diventino pupazzi. Gente che non ha mai saputo valorizzare le stupende ricchezze naturali del territorio. Gente che produce voucher gratuiti credendo cosi' di incrementare il turismo. Gente che promuove il turismo che proviene dai paesi dell'Est Europa, il turismo che piu' povero non c'e. Gente che non e' capace di capire i benefici che provengono dall'integrazione dei sistemi di depurazione. Gente che mette in mare gli spazzamare con un mese di ritardo. Gente che produce piani spiaggia come mezzo di voto di scambio, senza alcuna attenzione per il cliente turista. Gente che permette alla guardia costiera di tenere i mezzi ancorati in porto o peggio che non si meraviglia che i, pochi, guardiamarina a disposizione vengano utilizzati sulle strade per funzioni non proprie. Gente che, nel periodo di maggior afflusso turistico, piazza i propri due unici vigili a disposizione sulle strade statali, per imporre una sorta di "tassa del sale". Gente che assiste inconsapevole al rogo dei propri boschi. Gente che organizza le proprie manifestazioni estive in modo scoordinato e tardivo. Gente che vende nelle piu' prestigiose manifestazioni fieristiche del turismo pacchetti turistici e vacanze vip sull'isola che non c'e'. Gente che sembra parlare con se stessa e al vento.
O, forse, solo gente che non sa di cosa parla.
Poveri Calabresi, povera Calabria, povera Italia!
Probabilmente non sono solo i mancati collegamenti con gli aeroporti la ragione della mancata qualificazione e internazionalizzazione del turismo calabrese. E' che, forse, non vi è una ambizione e una vocazione turistica del territorio, visto che si parla di turismo solo il 15 luglio e visto che nessuno si pone il problema di quale turismo scegliere tra i turismi possibili.
A prima impressione sembra una follia dover far impiegare circa due ore, in un percorso che d'estate e' naturalmente congestionato, per raggiungere, per esempio, Praja dopo aver pagato un biglietto salato per raggiungere Lametia in un'ora da Milano. Il fatto e' che le pricipali destinazioni turistiche calabresi si trovano sulla costa, costa tristemente sfregiata da una linea ferroviaria vecchia di cent'anni e che, va ricordato, la pratica regionalizzazione delle Ferrovie dello Stato ha messo nelle mani delle autorità regionali una linea ferroviaria, insufficiente come linea di apporto, ma, forse, utilizzabile come linea di distribuzione delle correnti di traffico internazionale e nazionale, che usano come hub gli aeroporti calabresi, dirette verso le singole località turistiche costiere piu' accorsate.
Ed, a proposito del trasporto ferroviario e del mancato apporto di turismo, e' bene notare che la Regione, mentre ragiona per come trasportare a destinazione finale il turista che arriva, appare, nel concreto, disattendere il proprio ruolo di regolatore, permettendo che le Ferrovie dello Stato utilizzino, anche per le linee con denominazioni roboanti, p.e. Freccia d'argento (sic!), treni in via di demolizione, l'ETR 450 per esempio. Treni sporchi e malandati, con i sedili traballanti e non funzionanti, con intere carrozze, da tempo immemore con il condizionamento guasto, con l'olezzo dei WC che, indipendentemente dall'educazione di chi li utilizza, si sparge nelle carrozze passeggeri, inutilmente o volutamente lenti, come sta, ancora, capitando anche in questi giorni di traffico turistico.
Naturalmente tutti questi disservizi non accadono sui treni che collegano le principali citta' della Regione Puglie con la capitale, Roma. Un treno che seppure, anche in quel caso denominato Freccia d'argento, per un quarto solo del suo percorso, sulla tratta Roma Napoli, viaggia sulla linea ad alta velocita'.
Ma senza andare cosi' lontano basta vedere come gestisce il proprio turismo e il proprio ambiente di qualita', per esempio, la Basilicata. sulla costa di Maratea, una località che si si puo' fregiare di una meritata bandiera blu per mare pulito, accoglienza e qualita dei servizi offerti.
Il problema, allora, sembra essere proprio nella inconsistenza della maggior arte della classe politica di cui la Calabria e i Calabresi sembrano fidarsi.
Gente che permette che le proprie opere d'arte diventino pupazzi. Gente che non ha mai saputo valorizzare le stupende ricchezze naturali del territorio. Gente che produce voucher gratuiti credendo cosi' di incrementare il turismo. Gente che promuove il turismo che proviene dai paesi dell'Est Europa, il turismo che piu' povero non c'e. Gente che non e' capace di capire i benefici che provengono dall'integrazione dei sistemi di depurazione. Gente che mette in mare gli spazzamare con un mese di ritardo. Gente che produce piani spiaggia come mezzo di voto di scambio, senza alcuna attenzione per il cliente turista. Gente che permette alla guardia costiera di tenere i mezzi ancorati in porto o peggio che non si meraviglia che i, pochi, guardiamarina a disposizione vengano utilizzati sulle strade per funzioni non proprie. Gente che, nel periodo di maggior afflusso turistico, piazza i propri due unici vigili a disposizione sulle strade statali, per imporre una sorta di "tassa del sale". Gente che assiste inconsapevole al rogo dei propri boschi. Gente che organizza le proprie manifestazioni estive in modo scoordinato e tardivo. Gente che vende nelle piu' prestigiose manifestazioni fieristiche del turismo pacchetti turistici e vacanze vip sull'isola che non c'e'. Gente che sembra parlare con se stessa e al vento.
O, forse, solo gente che non sa di cosa parla.
Poveri Calabresi, povera Calabria, povera Italia!
domenica 21 novembre 2010
Federalismo all'italiana
Nella ricca farmacia di un "povero" paese di 1.700 abitanti della costa tirreno cosentina, forte di circa 500 famiglie con un reddito di circa 16.000 euro/anno e 1,9 veicoli per famiglia, mi sono sentito richiamato, giustamente, a mantenere un comportamento "civile" per essermi lamentato (sic!) della deriva presa dal nostro paese. Avevo scoperto che una ricetta di medicinali, prescrittimi dal mio medico curante, non era spendibile in Calabria, ciò è in una regione diversa da quella di residenza ma nella quale ho una seconda casa in cui passo un gran numero di giornate. Come si può pensare, in una Europa che ha realizzato l'abbattimento delle frontiere, la libera circolazione dei lavoratori e che auspica regole comuni, una cosa del genere?
Se il prossimo federalismo è questo spero proprio che il governo cada prima di riuscire ad approvarlo.
In tutto il mondo, ormai globalizzato, tutti i comparti, sia industriale che economico, realizza fusioni o acquisizioni tra imprese di diversa nazionalità per ottenere una maggiore competitività, da noi se ne parla solo.Un piccolo paese, l'Italia, con un piccolo mercato potenziale, traffica per dividersi in tanti, ben 19 credo, piccole regioni. Come è pensabile che vi siano cittadini di uno stesso paese con diritti diversi tra loro?
Senza contare la stupidità di aver assegnato alle regioni la gestione della sanità pubblica. Quale attenzione manageriale può una struttura regionale dedicare al proprio sviluppo se l'80% dei propri costi sono assorbiti dalla gestione della sanità?
Ricordo che in tutto questo la Calabria deve coprire gli ingentii costi di gestione che una qualunque struttura di pianificazione e controllo della sanità richiede ripartendoli su ben (sic!) 2 milioni di residenti (2/3 degli abitanti della sola Roma), .
Una strategia di una ........ di paese.
Se il prossimo federalismo è questo spero proprio che il governo cada prima di riuscire ad approvarlo.
In tutto il mondo, ormai globalizzato, tutti i comparti, sia industriale che economico, realizza fusioni o acquisizioni tra imprese di diversa nazionalità per ottenere una maggiore competitività, da noi se ne parla solo.Un piccolo paese, l'Italia, con un piccolo mercato potenziale, traffica per dividersi in tanti, ben 19 credo, piccole regioni. Come è pensabile che vi siano cittadini di uno stesso paese con diritti diversi tra loro?
Senza contare la stupidità di aver assegnato alle regioni la gestione della sanità pubblica. Quale attenzione manageriale può una struttura regionale dedicare al proprio sviluppo se l'80% dei propri costi sono assorbiti dalla gestione della sanità?
Ricordo che in tutto questo la Calabria deve coprire gli ingentii costi di gestione che una qualunque struttura di pianificazione e controllo della sanità richiede ripartendoli su ben (sic!) 2 milioni di residenti (2/3 degli abitanti della sola Roma), .
Una strategia di una ........ di paese.
martedì 26 gennaio 2010
Signori politici, svegliatevi!
L'incessante brusio sulle riforme, che da anni sta assordando la nostra classe politica e l'opinione pubblica, sta favorendo la politica di un pugno di nostalgici del craxismo, che tra le pieghe di provvedenti legislativi omnibus, sta portando avanti, autonomamente, dure politiche di de-regulations alla Reagan e di privatizzazione alla Thatcher. Di cui, sembra, nessuno dei nostri suonati politici si stia accorgendo.
Ammodernamento che ha delle precise, ma non riconosciute semplici priorità :
Politiche di trasferimento del risparmio dei molti verso l'arricchimento di pochi , in altre forme, già sperimentate, negli anni '80, che hanno prodotto un mostruoso debito pubblico, hanno foraggiato la corruzione politica ed hanno chiuso le nostre imprese nella morsa di un mercato divenuto al 100% captive, rendendole non competitive.
Il risultato è l'allungamento artificioso della filiera a favore di pochi furbi , quei pochi che avranno i mezzi per consumare, a danno dei molti paria, quelli che pagheranno la tassa per mantenere l'apparato. Con il risultato di uccidere il vantaggio competitivo che il nostro paese aveva in termini di politiche sociali, e facendoci perdere l'ennesima occasione di ammodernamento del paese.Ammodernamento che ha delle precise, ma non riconosciute semplici priorità :
- Abbandonare l'idea che politica è uguale gestione e ricondurre la Responsabilità Politica alla definizione delle strategie;
- Ridare alle minoranza politiche, a tutti i livelli, lo status di partecipanti attive alla definizione delle strategie, ri-portando la discussione nelle aule parlamentari e consiliari ed imponendo maggioranze qualificate.
- Restituire la Responsabilità della Gestione della cosa pubblica alle Istituzioni a questo preposte dalla Costituzione;
- Riformare la Politica Industriale del paese attraverso la rifondazione del Ministero dello Sviluppo Economico, la definizione di severe regole per il controllo della qualità dei prodotti, della responsabilità del produttore, il ri-posizionamento tra lavoratore e imprenditore del rischio di impresa;
- Ricostituire il sistema di pesi e contrappesi distrutto dalla legge di riforma dell'ordinamento degli enti locali (Decreto Legislativo 18 agosto 2000, n. 267); una legge concepita per le 100 grandi e medie città in un mondo di persone leali e perbene, per un un sistema partecipativo, ma che, di fatto, ammorba di soprusi un contesto di più di 8.000 piccoli comuni, con circa l'89% della popolazione italiana, in un mondo di pescicane!
Lasciare, insomma, a casa l'anarchia del fai da te e della gestione per emozioni!
Le "riforme" potranno venire solo dopo. In un sistema finalmente stabilizzato!
sabato 28 luglio 2007
Verso il Partito Democratico
Proposte operative per la formazione di una lista di internauti
Mi sembra che il processo di avvio del partito democratico sia riportato e costretto, passo dopo passo, senza scampo tra le due stampelle, PDS e Margherita. Nonostante gli sforzi per realizzare un nuovo partito qualcuno cerca di fare nuovo un (o due) partiti vecchi.
Ciò nonostante, per essere costruttivo propongo che ai comitati provinciali basati sulle strutture organizzative e logistiche dei due preesistenti partiti, si aggiunga un gruppo a livello nazionale ( o meglio globale!) costituito dalla struttura organizzativa e logistica del web e, per esempio, affidato a "incontriamoci" nella veste di "clearing house" di quanti altri gruppi web volessero costituirsi.
Naturalmente aderisco in pieno all' "idea di Santagata" di fare in modo che alcuni di noi possano partecipare, autocandidandosi per una lista aperta agli iscritti.
Ciò detto, superando le riserve sulle modalità individuate dal "Regolamento per l'elezione delle Assemblee Costituenti del Pd" per questa importante operazione di rinnovamento della politica italiana, riserve già espresse da molti, ho qualche perplessità circa la utilizzazione di una suddivisione degli iscritti ad "incontriamoci" per regione, provincia o collegio, cosa che ritengo riduttiva rispetto ad una lista nata su internet e per sua natura non costringibile in una spazio provinciale o regionale.
Per questo, nell'ambito delle regole approvate dal comitato, avanzo una proposta che a me sembra più che lecita:
Ciò non toglie che gli "incontri" ipotizzati ed avviati, in modo un po confuso ma estremamente utili per confrontarsi, possano essere comunque realizzati a qualunque livello possibile (attenzione! mi sembra che alle assemblee partecipi poca gente, sempre gli stessi).
Naturalmente sarà necessario che tutti i partecipanti, nell'ambito delle proprie conoscenze professionali, si impegnino a lavorare sodo se e quando ci sarà da proporre "soluzioni operative e praticabili ai molti concreti problemi che affliggono i cittadini di questo paese. "l'utopia del possibile" .
Per ultimo, visto che nessuno di noi è interessato a votare un candidato segretario imposto dall'alto e che dovremo, quindi, scegliere se e a quale candidato segretario nazionale collegarci, vi consiglio di leggere con attenzione l'interesante documento che Bersani ha illustrato il 25 luglio alla stampa documento rimasto stranamente relegato a qualche riga su qualche giornale.
Francesco Nunziata (francesconun@gmail.com)
Mi sembra che il processo di avvio del partito democratico sia riportato e costretto, passo dopo passo, senza scampo tra le due stampelle, PDS e Margherita. Nonostante gli sforzi per realizzare un nuovo partito qualcuno cerca di fare nuovo un (o due) partiti vecchi.
Ciò nonostante, per essere costruttivo propongo che ai comitati provinciali basati sulle strutture organizzative e logistiche dei due preesistenti partiti, si aggiunga un gruppo a livello nazionale ( o meglio globale!) costituito dalla struttura organizzativa e logistica del web e, per esempio, affidato a "incontriamoci" nella veste di "clearing house" di quanti altri gruppi web volessero costituirsi.
Naturalmente aderisco in pieno all' "idea di Santagata" di fare in modo che alcuni di noi possano partecipare, autocandidandosi per una lista aperta agli iscritti.
Ciò detto, superando le riserve sulle modalità individuate dal "Regolamento per l'elezione delle Assemblee Costituenti del Pd" per questa importante operazione di rinnovamento della politica italiana, riserve già espresse da molti, ho qualche perplessità circa la utilizzazione di una suddivisione degli iscritti ad "incontriamoci" per regione, provincia o collegio, cosa che ritengo riduttiva rispetto ad una lista nata su internet e per sua natura non costringibile in una spazio provinciale o regionale.
Per questo, nell'ambito delle regole approvate dal comitato, avanzo una proposta che a me sembra più che lecita:
- adoperarsi perchè si istiuisca una circostizione che operi a livello nazionale ( o meglio globale!) utilizzando la struttura organizzativa e logistica del web in tutte le fasi ipotizzate dal suddetto Regolamento.
- utilizzando, per esempio, "incontriamoci" come una "clearing house" di quanti volessero partecipare,
Ciò non toglie che gli "incontri" ipotizzati ed avviati, in modo un po confuso ma estremamente utili per confrontarsi, possano essere comunque realizzati a qualunque livello possibile (attenzione! mi sembra che alle assemblee partecipi poca gente, sempre gli stessi).
Naturalmente sarà necessario che tutti i partecipanti, nell'ambito delle proprie conoscenze professionali, si impegnino a lavorare sodo se e quando ci sarà da proporre "soluzioni operative e praticabili ai molti concreti problemi che affliggono i cittadini di questo paese. "l'utopia del possibile" .
Per ultimo, visto che nessuno di noi è interessato a votare un candidato segretario imposto dall'alto e che dovremo, quindi, scegliere se e a quale candidato segretario nazionale collegarci, vi consiglio di leggere con attenzione l'interesante documento che Bersani ha illustrato il 25 luglio alla stampa documento rimasto stranamente relegato a qualche riga su qualche giornale.
Francesco Nunziata (francesconun@gmail.com)
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